Avrupa Birliği ve Türkiye’de lojistik ve taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren şirketler için takograf yönetmeliklerine uyum sağlamak büyük bir sorumluluktur. Takograf Servis ve Denetim Ortak Kontrol Formu, uyumluluk denetimlerini kolaylaştırmak, şeffaflığı artırmak ve sürücüler, denetçiler ve yetkili servis merkezleri için süreci düzenlemek amacıyla tasarlanmıştır.
Takograf Yönetmeliklerinin Önemi
AB 561/2006 Yönetmeliği ve Türkiye Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yönetmeliği, sürüş sürelerinin, dinlenme sürelerinin ve araç kullanımının izlenmesi için açık kurallar belirler. Bu yönetmelikler: ✔ Sürücü yorgunluğunu önlemek ✔ Trafik güvenliğini artırmak ✔ Adil çalışma koşullarını sağlamak ✔ Sınır ötesi uyumluluğu geliştirmek amacıyla uygulanmaktadır.
Ortak Kontrol Formunun Temel Bileşenleri
Sürücü ve Araç Bilgileri
Takograf ve Araç Durumu
Süre Aşımı ve Bekleme Koşulları
Sürücü Beyanı
Denetim ve Servis Onayı
Bu Form Uyumluluğu ve Verimliliği Nasıl Artırır?
🚛 Sürücüler için: Beklenmedik durumların kayıt altına alınmasını sağlar. 🔍 Denetçiler için: Standartlaştırılmış bir kontrol formatı sunar. 🛠 Servis merkezleri için: Arıza ve onarım süreçlerini kayıt altına alarak mevzuata uyumluluğu kolaylaştırır.
Sonuç
Trafik güvenliği ve çalışma koşullarına yönelik denetimlerin arttığı bir ortamda, Takograf Servis ve Denetim Ortak Kontrol Formu, sorunsuz operasyonlar ve mevzuata tam uyum sağlamak için büyük bir öneme sahiptir. Bu form, sürücüler, denetleyiciler ve servis sağlayıcılar arasında köprü kurarak uyumluluğu etkili ve uygulanabilir hale getirir.
🔹 Sizce böyle standart bir dokümantasyon, takograf uyumluluğunu daha da kolaylaştırabilir mi? Yorumlarda görüşlerinizi paylaşın! 🔹
Günümüzde Nakliye, Lojistik ve Hafriyat Firmalarının Karşılaştığı Büyük Sorun
Yurt içi ve yurt dışı taşımacılık, lojistik ve hafriyat sektörlerinde faaliyet gösteren firmalar ve sürücüler için en önemli sorunlardan biri, yasal sürüş süreleri ve takograf kullanımı konusundaki bilinç eksikliğidir. Özellikle 9 saatlik sürüş sürelerinin yetersiz bulunması, bazı sürücüleri fazla mesai yapmaya zorlamakta ve denetimlerde yüksek cezalarla karşılaşmalarına neden olmaktadır.
Bununla birlikte, kapsam dışı (out of scope) kullanımına ilişkin bilinç eksikliği, firmaların ve sürücülerin yasal haklarını tam anlamıyla kullanamamalarına sebep olmaktadır. Oysa belirli koşullarda, takografın kapsam dışı olarak kullanılması mümkündür ve bu sayede sürüş süreleri mevzuata uygun şekilde yönetilebilir.
Kapsam Dışı (Out of Scope) Kullanımı Nedir?
Takograf, Avrupa Birliği ve yerel mevzuatlara göre belirli durumlarda kapsam dışı olarak kullanılabilir. Yani belirli taşımacılık faaliyetlerinde, takograf süreleri hesaplanmaz veya takograf kaydının zorunlu olmadığı durumlar olabilir.
Kapsam Dışı Kullanıma Dahil Olabilecek Bazı Durumlar:
Şehir içi ve belirli mesafeler arasındaki taşımacılık faaliyetleri
Teslimat noktalarında uzun süreli bekleme süresi
Gümrük noktalarında ve özel izinli geçiş bölgelerinde harcanan zaman
Trafik kazası, doğal afet veya beklenmedik olaylar nedeniyle oluşan gecikmeler
Ancak, bu hakların yanlış veya eksik kullanılması, hem firmalar hem de sürücüler için yüksek cezalara yol açabilir.
Yanlış Kullanılan Kodlar ve Avrupa Mevzuatı ile Uyum
Bazı sürücüler, yanlış kodlar kullanarak cezaların denetimlerde dikkate alınmayacağını düşünmektedir. Ancak, Avrupa mevzuatlarına aykırı şekilde beyan edilen kodlar nedeniyle denetimlerde daha yüksek ceza kesilmektedir.
Bu nedenle, kapsam dışı kullanımın doğru uygulanabilmesi için profesyonel bir yaklaşım gereklidir.
Nakliye, Lojistik ve Hafriyat Firmaları Ne Yapmalı?
Sürücülerine takograf kullanımı konusunda doğru bilgi verilmelidir.
Kapsam dışı kullanım hakkının hangi durumlarda geçerli olduğu ve doğru kodlarla kaydedilmesi konusunda bilinçlendirme yapılmalıdır.
Denetimlerde sıkıntı yaşamamak için, yasal mevzuatlarla uyumlu çalışmalara dikkat edilmelidir.
Yanlış kod kullanımı nedeniyle oluşabilecek yüksek cezaların önünü kesmek için uzman desteği alınmalıdır.
Bu noktada, yurt içi ve yurt dışı taşımacılık, lojistik ve hafriyat sektörleri için hazırladığımız protokol formları ve kapsam dışı kullanım rehberi ile cezalardan kaçınmanız mümkün hale gelecektir.
Eğitim ve Bilgilendirme Desteği
Nakliye, lojistik ve hafriyat firmalarının ve sürücülerinin bu konuda bilinçlenmesi ve doğru adımları atması için, kapsam dışı kullanım ve takograf mevzuatları ile ilgili özel eğitim programları hazırlamaktayız.
Siz de sürücülerinizin yasal haklarını bilmesini ve cezaları minimuma indirmesini sağlamak istiyorsanız, bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Sonuç: Takograf Bilinci, Ceza Riskini Azaltır!
Yurt içi ve yurt dışı taşımacılık, lojistik ve hafriyat sektörlerinde faaliyet gösteren firmaların, takograf kullanımı ve kapsam dışı uygulamalar konusunda bilinçlenmesi, hem şirketlerin hem de sürücülerinin denetimlerde sıkıntı yaşamamasını ve gereksiz cezalardan kaçınmasını sağlayacaktır.
Siz de bu bilgilendirmeleri sürücülerinizle paylaşarak sektörde fark yaratabilirsiniz!
📧 Detaylı bilgi ve eğitim talepleri için: takoindir@gmail.com
Dijital Takografların Kullanımı: İşleyiş ve Önemli İpuçları
Giriş:
Dijital takograflar, taşıma sektöründe sürücülerin çalışma sürelerini ve faaliyetlerini kaydeden önemli bir araçtır. Bu makalede, dijital takografın işleyişi ve doğru kullanımıyla ilgili temel bilgileri bulacaksınız.
Dijital Takografların İşleyişi: Dijital takograf, sürücülerin faaliyetlerini elektronik olarak kaydeden bir cihazdır. İşleyişi şu şekildedir:
a. Sürücü Kartı: Sürücüler, kendilerini tanımlamak için özel bir sürücü kartı kullanır. Bu kart, sürücünün kişisel bilgilerini ve sürüş faaliyetlerini kaydetmek için kullanılır.
b. Araç Birimi: Dijital takograflar, araç birimi adı verilen bir bileşeni içerir. Araç birimi, hız, mesafe, sürüş süresi ve mola süreleri gibi verileri algılar ve kaydeder.
c. İndirme Anahtarı: Takograf verileri, düzenli aralıklarla veya belirli olaylardan sonra bir indirme anahtarı kullanılarak indirilir. İndirme anahtarı, takograf verilerini bir indirme cihazına aktarmak için takograf cihazına takılır.
Dijital Takografın Kullanımı İçin Önemli İpuçları: Dijital takografların doğru ve etkili bir şekilde kullanılması için aşağıdaki ipuçlarına dikkat etmek önemlidir:
a. Sürücü Eğitimi: Sürücülerin dijital takografların kullanımı konusunda eğitim almaları önemlidir. Bu eğitim, takografın doğru şekilde kullanılmasını, sürüş faaliyetlerinin kaydedilmesini ve veri indirme işlemlerini içermelidir.
b. Sürüş ve Dinlenme Sürelerinin Planlanması: Sürücülerin yasal düzenlemelere uygun olarak çalışma ve dinlenme sürelerini planlamaları önemlidir. Dijital takograflar, bu sürelerin takip edilmesini ve ihlallerin önlenmesini sağlar.
c. Veri İndirme ve Analiz: Dijital takograf verileri düzenli olarak indirilmeli ve analiz edilmelidir. Bu, sürücü performansının değerlendirilmesini, yasal uyumun sağlanmasını ve iş operasyonlarının iyileştirilmesini sağlar.
d. Teknik Kontroller: Dijital takografların düzgün çalışması ve doğru veri kaydı yapması için düzenli teknik kontroller yapılmalıdır. Bu kontroller, takografların kalibrasyonunu, yazılım güncellemelerini ve veri doğruluğunu sağlamak için gereklidir.
e. Yasal Uyuma Uyum: Dijital takograf kullanımıyla ilgili yasal düzenlemelere uyum sağlamak önemlidir. Sürücüler ve şirketler, çalışma saatlerini, mola sürelerini ve dinlenme sürelerini yasal sınırlar içinde tutarak yasal gereksinimlere uygunluk sağlamalıdır.
f. Veri Güvenliği: Takograf verilerinin güvenliği büyük önem taşır. Veri indirme ve depolama işlemleri sırasında gerekli önlemler alınmalı, verilerin yetkisiz erişime karşı korunması sağlanmalıdır.
g. Takograf Raporlarının İncelenmesi: Dijital takograf verileri, düzenli olarak incelenmeli ve analiz edilmelidir. Bu raporlar, sürücülerin performansını değerlendirmek, verimlilik sorunlarını belirlemek ve iş süreçlerini iyileştirmek için kullanılabilir.
h. Sürücülerin Bilinçlendirilmesi: Sürücülerin dijital takografların önemini ve doğru kullanımını anlamaları için sürekli olarak bilinçlendirilmeleri önemlidir. Bu, yasal uyumun sağlanması, iş güvenliğinin artırılması ve sürüş etkinliğinin iyileştirilmesi açısından önemlidir.
i. Veri Yedekleme ve Arşivleme: Takograf verileri düzenli olarak yedeklenmeli ve arşivlenmelidir. Bu, olası veri kaybı durumunda verilerin korunmasını ve gerektiğinde erişilebilir olmasını sağlar.
Sonuç:
Dijital takograf kullanımı, taşıma sektöründe sürücülerin çalışma saatlerinin doğru bir şekilde kaydedilmesi ve yasal uyuma uyum sağlanması açısından büyük önem taşır. Doğru kullanım, veri indirme, analiz ve raporlama süreçlerini içerirken, sürekli eğitim ve teknik kontroller de gereklidir. Dijital takograflar, sürüş güvenliği, iş verimliliği ve yasal düzenlemelere uyum konularında şirketlere önemli avantajlar sağlar.
Bu makalede, dijital takografların işleyişi, sürücülerin kullanımı için önemli ipuçları ve yasal uyuma uyum sağlamak için alınması gereken önlemler hakkında bilgi verdik. Dijital takograf kullanımının taşıma sektöründe etkin ve sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilmesi, işletmelerin sürücülerin çalışma saatlerini ve faaliyetlerini doğru bir şekilde takip etmesini sağlayarak hem yasal gereklilikleri yerine getirmesini hem de sürüş güvenliği ve iş verimliliğini artırmasını sağlar.
Dijital takograflar, taşıma sektöründe kalite, güvenlik ve verimlilik standartlarını yükseltmek için önemli bir araçtır. Sürücülerin eğitimi, teknik kontrollerin yapılması ve veri analizinin düzenli olarak gerçekleştirilmesi, dijital takografların etkin bir şekilde kullanılmasını sağlar. Bunun sonucunda, taşıma sektöründe işletmeler daha güvenli ve düzenli bir çalışma ortamı oluşturabilir ve yasal uyuma uyum sağlayarak sektör standartlarını karşılayabilir.
Dijital takografların kullanımı, taşıma sektöründe sürücülerin çalışma saatlerinin kaydedilmesi ve verilerin doğru bir şekilde analiz edilmesi için vazgeçilmez bir araç haline gelmiştir. İşletmelerin bu teknolojiyi doğru bir şekilde uygulamaları ve sürücülerin bilinçli bir şekilde kullanmaları, sektördeki verimliliği ve güvenliği artırmaya yardımcı olacaktır.
Takograf Bilirkişiliği aşağıdaki konular da yapılır;
1- Ölümlü Kaza Sonrası : Ölümlü kazalarda savcılık kaza esnasında ki aracın çarpma hızını ve çarpma eyleminden sonra ki aracın durması anında geçen zamanı sizden ister. Bu tür durumlarda takograftan alınan alınan raporlar olayı çözüme götürmez. Çünkü dijital takograf cihazlarında hız grafiği yazdırılabilir raporlar arasında kabul edilmemekte olup. Sadece takograf cihazını üreten markaya bırakılmış bir seçenektir. Bu nedenle sadece VDO DTCO 1381 ve Aselsan STC8250A cihazların da alınabilmektedir. Ayrıca kaza yapmış bir aracaın takograf cihazını herhangi bir şekilde kullanıma devam ettirmemeniz ve el koymanız gerekmektedir. Çünkü üreticiler tarafından önerilen hız grafiği depolama kapasitesi bellekte 2 gündür, yalnız çoğunlukla 7 günlük rapora veri indirerek ulaşabilirsiniz. Diğer cihazlardan alamazsınız. Alabildiğiniz cihazların görselleri aşağıdadır.
Eğer takograf cihazından veri indirme cihazınız yok ise, ilinizde bulunan Yetkili Takograf Servisi ile irtibata geçmeniz gerekecektir.
İllerde bulunan Yetkili Takograf Servislerine https://msurapor.sanayi.gov.tr/Takograf web sayfasından ulaşabilirsiniz.
Bu veri yedekleme sonucunda dijital takograf cihazı size .ddd veya .esm uzantılı bir dosya verecektir. Bu dosyası analiz programında açılması gereklidir. Bu açılma sonrasında size yazılım aşağıdaki bir çıktı verecektir.
Tacholiz Masaüstü Yazılımı ile Trafik Kazası Çarpma Anı ve Hız Tespiti
Bunu eğer yazılınız uygun ise büyültüp veya küçültüp detayları ile sunabilirsiniz. Bu tür veri indirerek tüm marka ve model cihazların hız grafiklerini detaylandırabilirsiniz.
2. Aracın Büyük Oranda Hasarlı (Pert) Olduğu Durumlarda : Bu tür durumlarda sigorta şirketleri kaza nedenini araştırmak amacıyla, sürücünüzün gün için ne kadar çalıştığını öğrenmek isteyecektir. Bu tür durumlarda 24 saat kart raporuna veya takograf cihazından veri indirme yaparak sürünün günlük faaliyetlerini rapor olarak gösterebilirsiniz.
3. Sürücü Tarafından İş Mahkemesinde Açılan Davalar : Sürücüler ile işveren arasında çıkan anlaşmazlıklar sonucu işçinin takograf verilerini bir yerde depoluyor ise geriye dönük kayıtları sürücü kartından veri yedekleyerek çıkartır. Yalnız sürücü kartının veri depolama kapasitesi geriye dönük 6 aydır. Daha fazla veriyi hafızasında tutamaz. Bu nedenle sürücüleri sürücü kartı verilerini her ay yedeklemeleri gerekir.
4- Sürücünün Açtığı Davalarda İşveren Tarafı : İşveren Kararayolu Trafik Yönetmeliği Madde 98 gereğince takograf verilerini 3 ayda bir TOBB birliğinden aldığı şirket kartı yedeklemek zorundadır. Ama cezai yaptırım karşılığı olmadığı için yedekleme yapılmaz. Bu tür durumlarda mahkeme geriye dönük dijital takograf verilerini işverenden talep eder. Bu tür durumlarda mahkeme celp yazısı ile işverenin Yetkili Takograf Servisine bahse konu geçen araç ile birlikte gidip, geriye dönük 1 yıllık verilerine ulaşabilir. Bu verilerinde analiz yapılıp rapor halinde sunulması gerekir. Eğer Şirket Kartı ile işveren verilerini yedekliyor ise ilgili .ddd veya .esm dosyalarını mahkemeye veya bilirkişiye iletir.
5- Analog Takograf Kağıdı Analizi : Analog Takograf kağıtlarını bilgisayar ortamında analiz ederken kullandığımız yazılımın ürün linki aşağıdadır:
Tacholiz Masaüstü Yazılımı, dijital takograf verilerinin indirilip analizinin sunulması ile işlemleri yapmak için tasarlanmış bir yazılımdır. Kullanım yerleri aşağıdaki gibidir;
Dijital Takograf Veri Analizi : Bilirkişiler tarafından kullanılır. Dijital Takograf cihazlarından veri indirildiğinde .ddd ve .esp uzuntılı bir dosya üretilir. Bu veriler üzerinde işlem yapılmaması için takograf veya sürücü kartı tarafından özel bir imza ile şifrelenmiş bir dosyadır. Veri indirme yaptığınız cihaz 3821/85 Ek 1b ve buna bağlı güncel Ek 1Cyönetmeliklerde ki standartlar dışında çalışıyor ise veri analizi yapılırken hata alacaksınız demektir ve verinin orijinalliği ile ilgili bir sıkıntı var demektir. Bu tür durumlarda başka marka ve model bir cihaz veri indirme yapmanızı öneririz.
Şirketler İçin : Şirketler Tacholiz Mobil veya Tacholiz uzak veri indirme sistemlerini tercih ettiklerinde, veriler tek bir sistemde toparlanıp raporlanır, bu raporlarda sürüş, dinlenme, hatalar ve olaylar ve bordro çıktısı alınabilmektedir. Diğer insan kaynakları yazılımları ile adapte olması için bordro çıktılarını .pdf , .csv ve .xls olarak verebilmektedir.
Trafik Denetleme Birimleri : Trafik Denetleme Birimleri için modül aktive edildiğinde, sürücünün veya aracın verilerine göre son altı ay içinde yapmış olduğu tüm cezaları Avrupa Ceza Maddelerine rapor eder ve bunun Karayolu Trafik Yönetmeliği Madde 98’e göre karşılık gelen ceza maddelerini gösterir.
(İndirme işlemi kısıtlı olup 05322353906nolu telefondan kısıtlamanın kalkması ve şifre talebinde bulunmanız gerekmektedir.)
Yazılımın kullanışına geçelim;
Yazılım ilk açıldığında kullanıcı adı ve şifre ekranı karşımıza gelir.
Kullanıcı Adı ve Şifre girildikten sonra, Ana Menü karşımıza gelir;
Firmanıza kayıtlı sürücüler eğer Android Cep Telefonu aracığıyla Tacholiz Mobil ile mola yaptıkları ve internet erişimlerinin olduğu herhangi yerde sürücü kartlarını yedeklediklerinde bu veriler masaüstünüzde sürücüler kısmına gelecektir. Eğer Tacholiz Uzak Masaüstü cihazı aracınızın takograf cihazına bağlı ise, aracınızın takograf verileri şirket kartınızı takograf cihazına takmadan masaüstünüze gelecektir.
Sol Tarafta Dosya Yükle kısmına tıkladığınızda aşağı açılan kısımda Sürücü Kartı ve Takograf çıkacaktır.
Bu menü bağımsız başka marka veri yedekleme cihazları tarafından indirilmiş verileri sisteme yüklemek amacıyla kullanılmaktadır.
Eğer bilgisayarınıza bağlı kart okuyucunuz varsa hemen altında bulunan Sürücü Kartı Oku linkine tıklayıp sürücü kartını kart okuyucuya yerleştirip verileri indirebilirsiniz. Verileri indirdikten sonra, verisini indirdiğiniz sürücü sağ tarafta listeye eklenecektir.
Sürüş Raporları kısmına tıkladığınızda, sürücülerinizin bu haftaki sürüş raporlarını verir. Burada
Kırmızı : Çalışılmış Gün
Sarı : Dinlenilmiş Gün
Yeşil : Dinlenilecek Gün
Mavi : Çalışılabilecek Gün belirtir.
Ayrıca gelecek hafta için öngörü verir;
Bu iki rapor sayesinde sürücülerinizi izin günlerini planlarsınız.
Araç verileri 1 yıllık raporlanacağı için işten ayrılmış personellerinizin veya satılmış araçlarınızın raporlarını sistemden çıkarmak istiyorsanız 2 adet linkimiz daha mevcut;
İlgili sürücünün karşısında bulunan, Puantaj Çıkar butonuna tıklıyorsunuz.
Üst tarafta açılan menüden ay seçip bordrosuna ulaşıp pdf, csv ve xls olarak veriyi indirebilirsiniz.
Sürücü Raporlarının İncelenmesi
Sürücü kartından veri indirmeyi sol tarafta Sürücü Kartı İndir butonu ile yaptınız veya size dosya halinde iletildi ve Dosya Yükle – Sürücü Kartı kısmından veriyi yüklediniz. Bu sürücü sol tarafta Sürücüler listesine eklenecektir. Sol tarafta sürücüler listesinden sürücüye tıkladığınız anda, ortada sürücünün ilk olarak genel bilgilerini görürüsünüz.
Not: Sürücü kartından indirdiğiniz verilerde, sadece son tamamlanan gün gözükür. Örneğin; bugün araç kullandınız ve saat 15:00’da veri indirme yaptınız. Gece 00:00’dan saat 15:00’e kadar olan verileribir çok yazılımda göremezsiniz. Tacholiz bunu da size gösterir.
Not: Sürücü Kartı verisinde hız verisine tutulmaz.
Genel Bilgiler kısmında Sürücü Adı, Sürücü Kartı Numarası ve Ehliyet Numarasını görüntüleriz.
Kart Bilgieri kısmında Ad, Soyad, Doğum Tarihi, sürücü kartının Geçerlilik Süresi Başlangıcı, Geçerlilik Süresi Bitimi, veren Kurum, Düzenleme Tarihi ve Ülke bilgilerine ulaşırız.
Aktiviteler kısmında tarih sol üstten tarih seçilerek Ortalama Hız, Günlük Mesafe, Dinlenme Süresi, Hazırda Bekleme, Bilinmeyen, Çalışma süreleri listelenir. Ayrıca grafik olarak gösterilir. Soldaki butondan Yazdır butonuna basılıp çıktı alınır.
Sürücü Olayları listelenir.
Sürücü Hataları listelenir.
Sürücü Ülkeler
Sürücüye ait Özel Durumlar listelenir.
Rapor Al kısmına tıklandığında tüm bu raporlar Yazıcı’ya aktarılır.
Sürekli araç kullanırken 2 veya 2,5 saat sonra, insan beyni gözleri açık olmasına rağmen beyni kayıt tutmaz ve tepkilere cevap vermez hale gelmesine yol hipnozu denir. Çok tehlikeli ve dikkat edilmesi gereken bir durumdur. Bu nedenle her 2,5 saatte bir sürücünün araçtan inip en az 15 dakika dinlenmesi gereklidir.
Trafik Denetim birimleri için tamamen ücretsiz olarak üretildi. Eşsiz özellikler sunan bir yazılım olarak profesyonel bir kadro ile hazırlandı. Yazılımı vereceğimiz linkten indirdikten sonra, bizimle irtibata geçip, kullanıcı adı ve şifre talebinde bulunuyorsunuz. Her şey bu kadar.
Burada amacımız aynı ortamda birden fazla bilgisayar veya mobil aygıtla çalışan birimlerin bir arada denetim yapabilmesini sağlamak.
Sağ tarafta denetimi yapılan araçlar ve sürücüler ekrana gelmekte.
Sol menüde ister başka cihazlar ile indirilmiş veriyi, ister masaüstü PC’ye takılabilen kart okuyucu ile verileri sisteme yükleyebilirsiniz.
Sağ taratan sürücüyü seçtikten sonra, orta pencerenin üstünde bulunan üç çizgiye basıp sağ tarafı kapatabiliyoruz. Takograf Denetimi başlasın;
Dijital Takograf Sürücü Kartını kaybettiğinizde yapmanız gereken işlemler;
En yakın karakoldan sürücü kartınızı kaybettiğinize dair tutanak alıp
Biometrik fotograf çektirin
Biometrik fotograf, bir kağıda imzanız ve tutanağı tarayıcıdan taratın
staum.tobb.gov.tr adresine veya üzerine tıklayıp linke gidin ve e-devletiniz üzerinden TOBB’ye başvurunuzu yapın.
Başvuru yaptığınıza dair yazıcı çıktılarını alın ve aracınızda bulundurun.
Size verilen numara ile Vakıfbank şube gişelerinden parayı yatırın.
Sistem sizi SMS ile bilgilendirecektir.
Uluslararası Araçlarda Kullanılan Takograf Cihazları Hakkındaki Yönetmeliğin Madde 11’in c fıkrasına göre başvuru tarihinizden itibaren 15 güne kadar kartsız kullanabilirsiniz.
Bugün resmi gazetede Çalışma ve Sosyal Güvenlik bakanlığı tarafından yayınlanan düzenlemede günlük iş süresi haftada 2 gün 11 saat kuralı yurt içinde geçerli hale gelmiştir. Yapılan düzenleme aşağıdaki gibidir.
YÖNETMELİK
Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığından:
HAFTALIK İŞ GÜNLERİNE BÖLÜNEMEYEN ÇALIŞMA SÜRELERİ
YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA
DAİR YÖNETMELİK
MADDE 1 – 6/4/2004 tarihli ve 25425 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Haftalık İş Günlerine Bölünemeyen Çalışma Süreleri Yönetmeliğinin 6 ncı maddesinin birinci fıkrasının (a) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“a) Günlük iş süresi 11 saati, gece çalışma süresi 7,5 saati geçemez. Profesyonel ve ağır vasıta ehliyeti ile taşıt kullananların günlük çalışma süresi 9 saati geçemez, ancak bu süre herhangi bir hafta içinde iki kez on saate çıkarılabilir.”
MADDE 2 – Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
MADDE 3 – Bu Yönetmelik hükümlerini Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı yürütür.
